台灣雷射微整形的部落格

經過十字路站後，接近二萬坪時，火車緩緩停了下來。這是第一分道。從這裡，火車開始「碰壁」！車長跳下車去，扳轉轉轍器，火車快速往後倒退。大約十分鐘的往後行駛，火車突然又停了下來，往另一坡道上向前開去，疾速往前開。眼看火車要撞到山壁了，火車又停了，這裡是第二分道。轉轍器一扳，火車再往後退。這樣特殊的ｚ字型往返，到沼平車站前共有四次。這就是著名的阿里山火車撞壁 T恤。為什麼火車要撞壁呢？原來，阿里山坡陡爬升，火車爬坡的效率有極限。譬如在二萬坪，坡度達6.25%，在短短一百公尺的距離內，火車要爬升6.25公尺。如此困難條件下，折返式鐵道(Switch Back)，往返爬升，成為各國登山鐵路最常見的一種設計。獨立山的迴旋和折返式鐵道所帶來的鐵路奇觀，加上高山景觀，使得阿里山森林鐵路不僅是國際級的旅遊景點，過去，在全球鐵路的開發史也是赫赫有名。二十世紀初時，還與印度大吉嶺到喜馬拉雅山鐵路、智利阿根廷到安地斯山鐵路，並列為世界三大登山鐵路。早年阿里山森林火車也因而打響阿里山的知名度，成為台灣旅遊的地標，備受國內、外旅客喜愛。 1980年9月阿里山公路通車以前，上阿里山旅遊旅客全賴阿里山鐵路上抵阿里山。一天五班次 留學，幾乎班班客滿，曾經風騷一時；然而自公路通車後，森林鐵路的票房急遽下降，造成年年虧損而面臨被廢除的命運。所幸這幾年生態旅遊和鐵道旅遊興起，搭乘阿里山森林火車走訪阿里山各地風景區，再度成為旅遊者最熱愛的旅行方式。
 

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